In de afgelopen jaren zijn "precisiescheepsbouw" en "snelle scheepsbouw" de belangrijkste trends geworden in de ontwikkeling van de scheepsbouwindustrie, en de lasersnijmachinetechnologie heeft zich snel ontwikkeld, goed voor meer dan 70% van de gehele laserverwerkingsindustrie. De scheepsbouwindustrie is voornamelijk gebaseerd op staalplaatgrondstoffen en het gebruik van lasersnijdende plaatmaterialen verkort de productiecyclus aanzienlijk en verlaagt de kosten in vergelijking met de vorige verwerkingstechnologie van ponsmachines. Na het gebruik van de lasersnijmachine om de montagetoeslag af te snijden, wordt het fenomeen van trimmen ter plaatse geëlimineerd, wordt arbeids- en materiaalverspilling verminderd, wordt de montagesnelheid van het frame aanzienlijk versneld en wordt de montagekwaliteit aanzienlijk verbeterd.
Op dit moment wordt bij de snijmethoden van rompplaatdelen in de scheepsbouw vooral gebruik gemaakt van vlamsnijden, plasmasnijden, knippen en buigen en lasersnijden. De vorige hebben veel tekortkomingen in vergelijking met lasersnijden. Op het gebied van scheepsbouw vermijdt lasersnijden het optreden van ongelijke snijkwaliteit door een trimtoelage op de plaat in te stellen om de montageopening te waarborgen wanneer het plasma de plaat stanst en deze handmatig bijsnijdt. Waardoor de assemblagewerklast, assemblagecyclus, materiaal- en arbeidskostenverspilling worden verminderd.
De door laser gesneden scheepsstaalplaat heeft een goede snijkwaliteit, goede verticaliteit van het snijoppervlak, geen slak, dunne oxidelaag, glad oppervlak, geen secundaire verwerking nodig, kan direct worden gelast en heeft een kleine thermische vervorming, hoge curve snijnauwkeurigheid en verminderde coördinatie Manuren om barrièrevrij snijden van zeer sterke scheepsplaten te bereiken. Lasersnijmachines zullen in de toekomst in meer scheepsbouwbedrijven worden toegepast, en krachtige lasersnijmachines zullen ongetwijfeld de toekomstige trend worden.